Lapkričio 17 d. užgesus šviesolaidinio kabelio BCS East-West Interlink šviesolaidiniam kabeliui, jungiančiame Lietuvą ir Švediją, didžiausias klausimas nebuvo, kada bus atkurta interneto paslauga. (Tai atsitiks dar maždaug po 10 dienų.) Nutraukimas – kartu su kabelio gedimu kitą dieną povandeninėje linijoje, jungiančioje Suomiją ir Vokietiją – netrukus tapo rimta, nes Vokietijos, Švedijos ir Suomijos pareigūnai įvairiai užsiminė apie žalą. linijos gali būti „sabotažas“ arba „hibridinis karas“. Netrukus įtarimai kilo apie Rusiją arba Kiniją, ypač turint omenyje, kad per abu incidentus rajone plaukė krovininis laivas su Kinijos vėliava.
Nutrūkimai pabrėžia, kiek pasaulinės ryšių ir finansų sistemos priklauso nuo kelių šimtų stiklo pluošto ryšulių kabelių, surištų per vandenynų dugnus visame pasaulyje, kurių kiekvienas maždaug tokio pat skersmens kaip sodo žarna. Ir, sako Bryanas Clarkas, Vašingtone įsikūrusio Hadsono instituto vyresnysis bendradarbis, ginti povandeninius šviesolaidinius kabelius nuo pažeidimų ir sabotažo darosi vis sudėtingiau. Pasak jo, technologija, skirta tai padaryti, nėra beveik neperšaunama, tačiau neapsaugoti jų kainuoja labai brangiai, kad būtų galima jas tiesiog nurašyti. (NATO šiuo metu tiria būsimus interneto atsarginius maršrutus per palydovus, jei nutrūktų povandeninis kabelis. Tačiau ši technologija yra tik preliminarioje koncepcijos patikrinimo stadijoje ir gali būti dar daug metų nuo aktualumo realiame pasaulyje.)
„Anksčiau, kai nutikdavo tokie kabelių pjovimo incidentai, kaltininkas bandė kažkaip nuslėpti sutrikimo šaltinį, o Kinija nebūtinai tai daro čia“, – sako Clarkas. „Dabar matome, kad galbūt šalys tai daro atviriau. Ir tada jie gali naudoti specializuotą įrangą, o ne vilkti inkarą.
Clarkas sako, kad povandeninių kabelių apsauga Baltijos jūroje iš tikrųjų yra viena iš mažiau– sudėtingos situacijos jūros dugno kabelių pažeidžiamumo geostrateginiame žemėlapyje. „Viduržemio jūroje ir Baltijos jūroje tranzito juostos arba atstumas, kurį reikia patruliuoti, nėra toks ilgas“, – sako jis. „Taigi yra kuriamos kai kurios sistemos, kurios tiesiog patruliuotų tais kabeliais naudodamos be įgulos transporto priemones.
Kitaip tariant, nors mintis apie be įgulos povandenines transporto priemones (UUV), reguliariai patruliuojančias interneto lynų keliuose, vis dar priklauso mokslinės fantastikos sričiai, tai nėra kad labai nutolęs nuo mokslo fakto, nes jis nepatenka į greitai realizuojamų galimybių sritį.
Bet tada ateina liūto dalis povandeninių interneto kabelių visame pasaulyje – šviesolaidžių linijos, kertančios atvirus vandenynus visame pasaulyje.
Tokiais atvejais, sako Clarkas, yra du kiekvieno kabelio kelio regionai. Yra giliavandenė dalis – Davy’io Džounso „Locker“ karalystė, kur ryžtasi tik itin slaptos misijos ir filmų režisieriai povandeniniuose laivuose. Ir tada yra kabelio dalys seklesniuose vandenyse, paprastai arčiau pakrančių, į kurias gali patekti šiuolaikiniai inkarai, povandeniniai laivai, dronai ir „lordas žino, kokios“ kitos povandeninės technologijos.
Be to, kai povandeninis kabelis patenka į tam tikros šalies – tai vadinama išskirtine šalies ekonomine zona (IEZ) – teisinę kompetenciją, ypač tada, kai įmantrios, naujos technologijos, skirtos apsaugoti ar atakuoti povandeninę liniją, turi atsitraukti į seną. suformuota karinė ir policijos galia.
Palydovinis vaizdas ir povandeniniai dronai, teigia Hudsono instituto Bryanas Clarkas, yra dvi technologijos, galinčios apsaugoti povandenines šviesolaidines linijas. Hadsono institutas
„Jei patruliuojate rajone ir tiesiog stebėjote paviršių, o aukščiau, kur yra kabeliai, pamatėte laivą, galėtumėte išsiųsti pakrančių apsaugos pajėgas, sukarintas pajėgas“, – sako Clarkas. „Tai būtų teisėsaugos misija, nes tų kabelių savininkai yra skirtingų šalių IEZ.
Tiesą sakant, Danijos karinis jūrų laivynas padarė būtent tai dėl su Kinijos vėliava plaukiojančio lusto, vadinamo lusto, kelionės Baltijos šalyse. Yi Peng 3. Ir dabar Švedija ragina Yi Peng 3 bendradarbiauti apžiūrint laivą tiriant didesnį povandeninio kabelio plyšimą.
Milijonas ir daugiau kilometrų atviro kabelio
Pasak interneto infrastruktūros analizės įmonės „TeleGeography“ tyrimų analitiko Lane’o Burdette’o, povandeninių interneto linijų didžiulės rodo dilemą, kaip sustiprinti labai pažeidžiamus seklius regionus ir kol kas palikti į šalį gilesnes sritis, kurios nėra apsaugotos.
„2024 m. „TeleGeography“ skaičiavimais, vandenyje yra 1,5 milijono kilometrų ryšių kabelių“, – sako ji. „Turint tokį didelį tinklą, neįmanoma stebėti visų kabelių, visur ir visą laiką. Tačiau atsiranda naujų technologijų, kurios leidžia lengviau stebėti veiklą ten, kur labiausiai tikėtina žala, ir gali užkirsti kelią net kai kuriems atsitiktiniams sutrikimams.
Šiuo metu didžioji žaidimo dalis vis dar yra gynybinė, sako Clarkas. Pasak jo, šiandien pastangos tiesti povandenines interneto kabelių linijas taip pat gali apimti priemones, skirtas uždengti linijas, kad būtų išvengta jų aptikimo, arba iškasti nedidelius griovius, kad linijos nebūtų nutrauktos ar nutemptos laivų inkarų.
Palydovinis vaizdas bus vis svarbesnis ginant povandeninius kabelius, priduria Clarkas. Geoerdvinė analizė, kurią siūlo „Herndon“, JAV „BlackSky Technology“ ir „SpaceX“ Starshield, bus labai svarbi šalims, norinčioms apsaugoti savo didelio pralaidumo interneto prieigą. „Per kelerius ateinančius metus daugumoje vidutinių platumų gausite mažos delsos aprėptį, kurią galėsite naudoti stebėdami laivų veiklą šalia žinomų kabelių trasų“, – sako Clarkas.
Tačiau kai UUV bus paruošti plačiam naudojimui, priduria jis, povandeninio interneto kabelio katės ir pelės žaidimas gali smarkiai pasikeisti, o UUV bus naudojamas puolimui ir gynybai.
„Daugelis šių kabelių, ypač sekliuose vandenyse, yra gana gerai žinomose vietose“, – sako jis. „Taigi Baltijos jūroje buvo galima pamatyti, kur Rusija (gali) dislokuoti palyginti daug be įgulos neturinčių transporto priemonių – ir vienu metu nupjauti daug kabelių.
Visa tai vieną dieną galėtų sukurti kažką panašaus į Yi Peng 3 situacija – su Kinijos vėliava plaukiojantis krovininis laivas traluoja per žinomus povandeninių interneto kabelių ruožus.
„Kai būsite tikri, kur yra lynų kelias, galite pervažiuoti savo laivą, dislokuoti be įgulos transporto priemones, o tada jos galėtų slampinėti“, – sako Clarkas. „Ir po penkių dienų galėtumėte nupjauti kabelį, tokiu atveju nebūtinai būsite dėl to kaltas, nes jūsų laivas prieš savaitę keliavo per tą regioną.
Iš jūsų svetainės straipsnių
Susiję straipsniai visame internete